El Colegio de Arquitectos del Estado de Querétaro (CAEQ), a través de su Presidenta, Zasha Lezama Lomelí, está buscando convencer al gobierno del estado de Querétaro para construir un Monorriel como parte de la estrategia para dar una solución al transporte público en la zona metropolitana de la entidad.
“Es una propuesta prototipo pensada en que Querétaro está secuestrado por el automóvil, ya tenemos que empezar a pensar en alternativas a largo plazo porque ya las vialidades no son suficientes, tenemos que abrir nuestra mente a otras propuestas y una de las propuestas que hacemos es un monorriel”, indicó la líder de los arquitectos queretanos.
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El monorriel que proponen construir, con el apoyo de la iniciativa privada y modo de concesión, estaría al alcance de todas las clases sociales y daría movilidad daría movilidad a unas 1, 270 manzanas por ruta e impactaría a cerca de 117 mil personas.
“Es un troncal principal a lo largo de del sur a norte y norte sur de la ciudad, en donde ese monorriel sería amigable con troncales ya sea automóvil, peatón o bicicleta para que fuera todo un circuito. Tenemos una ruta propuesta la que está sujeta a la opinión de las autoridades”, anotó.
La propuesta es que se desplace desde el parque industrial Querétaro pasando por Juriquilla, Jurica, Av. De la Luz, Sendero, 5 de febrero, Santa María, Galindas, Calle de Corregidora, Estación de autobuses, Finsa, comunidad de El Paraíso, El Marqués para cerrar en el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro.
Sobre los costos Lezama Lomelí dijo que el monorriel propuesto para Querétaro podría oscilar desde los 360mdp a los mil 584mdp por kilómetro según la propuesta que se elija para la entidad y con el apoyo de los empresarios.
En una comparativa de costos se explica:
- Un metro, por ejemplo la línea 12 del metro en la Ciudad de México, el costo fue de mil millones de pesos el kilómetro.
- Un segundo costó de 750 a mil millones de pesos el kilómetro.
- El metrobus de la Ciudad de México costó 65mdp
- El monorriel tiene un amplio espectro porque va desde 360mdp que puede ser lo más económico hasta los mil 584mdp por kilómetro, lo más caro, “ese sí ya es el futurista”.
“Esta opción no estamos hablando de uno o dos años, inclusive estamos interviniendo porque hay un par de empresas extranjeras inversores que están interesados, entonces nuestro trabajo es de vinculación. Sí hay factibilidad, no puedo decir que ya traen el dinero pero tienen el interés que ya es una ventaja que ya nos voltearon a ver”, reveló.
El monorriel que se ha puesto sobre la mesa del Instituto Queretano del Transporte (IQT), con estudios de expertos, plantea un costo de 500mdp por kilómetro pensándose en total para uno de 70 kilómetros de largo. Costaría 35 mil millones de pesos en total.
Zasha Lezama Lomelí, dijo que de concretarse la inversión, los trámites de liberación de vía y el acuerdo para su construcción, el monorriel podría quedar listo en 6 meses para después de eso pensar en la segunda parte que iría de Querétaro a San Miguel de Allende.
“Yo creo que en trámites si al gobierno le interesa sería mucho más rápido (…) pero ahorita el tema es financiero al final del día aunque también es un tema político porque también tienen que ver intereses, pero el chiste es que al final de cuentas se vea por el interés federal”, expresó.
Monorriel en el mundo
El Monorriel Chiba, en Japón es el más largo de todo el mundo y se encuentra en Japón. Cuenta con una longitud de 15,2 kilómetros y 18 paradas, pero crece constantemente desde su inauguración, en el año 1988.
Pero el primer monorriel en el mundo fue El Monorriel Wuppertaler Schwebebahn, construido a principios del año 1901 en Alemania. Circula a una velocidad media de 26,6 kilómetros por hora y se encuentra suspendido en una vía de 13,3 kilómetros de longitud, en los que se distribuyen un total de 20 estaciones.
El Monorriel Sydney, en Australia fue desmontado en junio del 2013 después de que el Gobierno de Nueva Gales del Sur adquiriera la Metro Transport Sydney pero la línea tenía 3,6 kilómetros en los que realizaba 8 paradas. Entró en funcionamiento en el año 1988.
El que está en proceso de pronta construcción es El Monorriel de Medellín, en Colombia tendrá una longitud de 7,4 kilómetros en los que habrá un total de 9 estaciones y contribuirá a mejorar la conexión de ciertas zonas marginadas de Medellín, el costo del proyecto será de unos 300 millones de dólares.
